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预应力混凝土简支梁桥的裂缝种类及其原因
（1）龟裂
预应力简支梁桥在预制时容易产生龟裂，其原因除了由于混凝土配比不合适，个别混凝土浇筑不均匀外，在养护过程中洒水不及时，覆盖不严，采用蒸养时过快的升、降温等均可能产生梁体表面龟裂。
（2）纵向裂缝
纵向裂缝多发生在运营期间，其原因除了张拉力过大（设计不合理或施工超张拉）外，也与混凝土的质量有关，如有一些铁路运营线上的预应力混凝土简支梁，在运营10多年或20多年后出现沿纵向力筋的裂缝，后通过调查确定为碱骨料反应导致混凝土的承载力下降造成。由于这种裂缝处于主要受力钢束部位，极易引起纵向钢束锈蚀，对结构影响非常大。
（3）横向裂缝
横向裂缝多发生在运期间，超载、各种原因是预应力损失超过设计预想，都可能导致裂缝的发生。此外，由于徐变上拱的发生和发展，在梁的上翼缘也会产生横向裂缝，特别对活荷载比重较大的铁路桥梁更是如此，而且随徐变的发展，裂缝也会发展，而当桥上荷载较大时，这种裂缝又会暂时闭合。
（4）主拉应力方向斜裂缝
这种裂缝一般发生在运营期间，且多在跨度四分之一附近区域的腹板上，可以认为基本上是由于主拉应力方向抗裂安全储备不足而造成的。
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